香港快速进步的背后是香港政府积极促进现代技术发展的决定，以及香港目标的愿景和使命，即拥有适合彼此的明智城市。 5月-Set |杨明编辑| Liu Shanshan“自2024年12月以来，公路试验已经开始北大岛岛并运行良好，无驾驶员的汽车已经牢固地表现。” 8月15日，香港首席执行官会见了百度创始人罗宾·李（Robin Li）及其政党，并且在香港的AI和自动驾驶技术的应用方案和工业发展进行了深入交流，香港特殊行政部门（SAR）运营部门的发言人和Radish Run评论迅速出现在Media的基本页面上，并在媒体的基本页面上出现了Radish Run Run Run Run Run Run Run Hong Kong。前一天，香港特别行政区部门宣布，萝卜种族已被批准在指定宗派中进行没有驾驶员车辆进行公路试验香港南部地区的ons。这是卢布（Luobu）迅速运行在今年4月扩大该地区并为机场岛进行小规模的载人测试的另一个重要成功，并于6月在Tung Chung进行了道路试验。迄今为止，萝卜赛已经在香港扩大了三次的区域，持续了半年。测试的范围逐渐从机场的最初区域延伸到北大岛岛的主要区域和Tung Chung Urban Living Circle。现在，它被深深地渗透到香港岛的南部地区，那里的土地有些坚固，道路更加复杂。一旦人工应用爆炸了NG智能，宝贵的驾驶就进入了全球行业的竞争中的关键时刻。顶级全球公司以及Baidu的Raw Drive，Google的Waymo，Tesla等。加快其海外布局，并成为中国美国技术竞赛的重点之一。从角度来看这一进程是作为中国领先技术出国的重要代表，萝卜竞赛在众所周知，竞争迅速而蓬勃发展的情况下，领导着与Waymo和Tesla的全球竞赛。今年3月，Raw Bull Race宣布降落在迪拜和阿布扎比，并花了1000辆免费的车辆。在7月和8月，两次全球巨人旅行的Uber和Lyft随后将橄榄分支扩展到Raw Bull Race，在亚洲，中东和欧洲市场中创造了最大的非管理舰队。 “与Waymo和Tesla相比，RAW FAST RUN是世界上最快，最广泛的范围。”许多观察家认为，从频繁进入海外市场到加速驾驶到香港的更多街道，国际社会的中国非管理驾驶解决方案是“疯狂的”，这将有助于将原始的快速奔跑在全球竞赛中加强高地战略和RE组织全球旅行。 01香港政府热情地促进了非管理驾驶。根据对香港运输部的最新评估，自去年12月开始了香港公路试验以来，萝卜快速竞赛一直在香港试验中进行了许多试验，并与2万公里超过20,000公里的安全路线进行了连接。 “这种扩展，萝卜种族可以同时在不同地区进行道路测试，从而使系统可以收集更多的测试数据。”香港特别行政区运输部的发言人说。值得一提的是，在香港迅速晋升的萝卜竞赛之后，萝卜竞赛以实力为“无数球迷”。在香港，Raw Carrot竞赛的合伙人是香港运输部。此外，香港和其他高级管理人员的首席执行官也多次来支持萝卜奔跑。 Chen Meibao，运输和物流秘书，运输和李·宋恩（Li Song En）的总监以及香港创新与技术与行业局副主任，香港曼里（Hong Kongsi Manri）等人，作为乘客，已经体验了在公共道路上快速跑步的萝卜的经验，并给予了高度赞扬。它的背后是全球自主驾驶浪潮。香港政府决定积极促进现代技术的发展，以及快速发展的胡萝卜的愿景和使命也将有助于香港发展智能城市的目标。非管理驾驶的引入是对香港和社会科学技术的需求。 8月14日，香港的“注册”发表了一篇文章，称驾驶技术尚未成为衡量城市情报水平的重要指标。作为国际大都市和亚洲的主要财务和技术枢纽，如果香港是Una在这种发展的趋势中，BLEOD可能是在没有未来城市竞争的情况下。实际上，香港政府已经积极晋升，没有开车多年。在2017年初，2019年和2020年，发布了“香港智慧城市的蓝图”，“香港智能旅行路线地图”和“香港智能旅行路线地图2.0”，清楚地指出，智能旅程是战略布局的主要地位，并且在建造智能城市中起着重要作用。 2024年3月，香港还签署了道路交通（自动驾驶车辆）以及测试和使用自动驾驶车辆飞行员的实践守则，该驾驶汽车的飞行员为香港在法律和监管水平上自动驾驶的框架建立了清晰的框架，从而允许在公共道路上进行测试。 Numberin在领先的政策和法规设计水平上增加了，SAR政府专门投资了10亿港元，以促进Smart Tra的创新科学研究和开发NSPORPATION应用程序，许多项目都得到自主驾驶的支持。在实施了车辆法规的自动框架之后，香港政府对卢博克·库舒沙（Luboke Kuaishou）进行了第一票信托投票。去年11月29日，Lube Kuaishou被批准为香港自动驾驶汽车的首个试点许可证。这是未经香港特殊行政区交通运输部批准的驾驶执照，它也是中国大陆以外的Raw Carrot Race获得的任何车辆试用许可证驾驶员的第一位驾驶员。仅仅5个月后，LUO胡萝卜运行实现了区域和操作系统测试的扩展，这将进一步丰富非管理驾驶的应用。根据最新批准的扩展，其测试部分围绕着南区Gangshawan的Cyberport Park。网络港是一个结合技术的工业公园ND数字内容，在这里收集了1,800多个科学技术，其中包括六家独角兽公司。 “公民会听到并见证它，甚至亲自体验它，并且可以理解，这项现代技术不再是海市rage楼，并且会带来发展智能运输的无限可能性。”香港运输和物流局局长陈·梅波（Chen Meibao）发表了这一声明。 02为什么香港高级管理人员喜欢萝卜并迅速逃离？目前，只有一个机器人可以在香港的道路上行驶。因此，一个关键的问题是，为什么原始种族能赢得香港政府高级管理层的胜利？中国的香港特殊行政区具有独特而复杂的运输环境。作为高密度的山地和海地形城市，当地的道路网络非常复杂，并具有多种特殊的交叉结构，例如变形的交叉路口和许多交叉路口。相关统计数据表明，2023年的当地机动车辆密度约为每平方公里364辆汽车，可以称为“许多人和许多汽车”。与大陆不同，香港仍然是一个右手的舵，左路穿越区域，许多斜坡，狭窄的道路和茂密的建筑物都有高上升。 Kakit意味着，如果Luo Carrot Race希望成功在香港实施服务，那么不可避免地要有更高的安全性和稳定性来应对香港的复杂道路状况。从新加坡到阿联酋，到香港，中国和其他地区，许多领导人和高级领导人都认可了快速交易胡萝卜的安全性和稳定性。例如，在香港运输和物流局的经验之后，陈·梅波（Chen Meibao）具有最直观的看法：“如果要在岛上驾驶汽车，切线或开车，胡萝卜跑步将表现良好，这与普通车辆没有什么不同。”这种安全性和稳定性是来自中国大型“喂养”。直到今年5月，萝卜品种被大规模应用于超过一千万个城市，包括北京，武汉，上海，重庆等，并成功证明了国外大规模“产出”的可行性。数据显示，Luobu快速运行总共提供了超过1100万个旅行服务，安全的里程超过1.7亿公里。在实际的操作数据中，原始胡萝卜运行车辆的实际风险率仅是1/14人的驾驶员，并保持了重大事故的记录。安全背后的技术积累了十年。 Robotaxi是AI集成与物理世界的第一个场景，Luobo在12年中一直非常参与难以控制的驾驶，并且在全球“无人驾驶驾驶 +大型模型”中唯一的球员，以及高级自动驾驶专利的数量是最大的世界。基于全球的第一个大型Apollo ADFM模型，支持自动驾驶的ANTA，Radish快速可以考虑技术的安全性和暴力行为。这也意味着，在复杂环境中Luobo赛车的过度灵活性可以迅速实现城市场景的全面范围 - 它使Luobo赛车可以“学习”到他左右左右的香港，并在短时间内平静地处理复杂的交通环境。香港高管可能不仅希望胡萝卜快速运行。 “这是一个庞大的行业生态系统。”观察者认为，除了提供更多的香港公民外，萝卜快速运行还将带来一系列的工业流量和人才流量，激活当地的高质量技术潜力，甚至NA也产生了新的工业模式。此外，它还将促进香港的一般生态学。在世界范围内，百度阿波罗（Baidu Apollo）围绕着不可接受的驾驶和大学，商业和各种平台组织开发了一个很好的教育生态系统 - 上述教育生态系统m。通过Baidu在AI和自主驾驶领域的经验和技术积累来庆祝，它将有助于迅速发展香港的AI和自主驾驶生态系统，并成为将“ Sea Technology”更改为“海洋生态学”的关键步骤。 03“中国解决方案”司机进入了世界。作为亚洲金融和变化的边界，香港一直被认为是全球市场上最好的前哨基地。 Chmother“无人驾驶”的解决方案也可能使用香港业务为其技术提供重要的参考，以促进其他全球市场。 Chen Meibao说：“让国内技术通过香港带给世界是香港的优势和任务。”香港是一个有右舵和左撇子的城市。从全球的角度来看，英国，日本，新加坡和澳大利亚等高度发达城市化的国家也有正确的指导，并左手转向，涵盖了王位。约25％全球市场。这将使萝卜可以快速插入更多正确的舵和左市场，并将成为“降低降低罢工”。来自Waymo和Tesla FSD等国际领先的自动驾驶公司的数据通常在美国汇编而成 - 但是像中国大陆一样，美国也是舵的，并正确地移动，这并不代表其全球能力。该行业的许多行业都认为，在香港运营经验的帮助下，除了与Lyft建立战略合作外，很明显，明年将领导的英国可能是正式进入的下一个左左国家。像香港特别行政区一样，这也是双方之间的共同追求。对于新加坡，英国，日本和澳大利亚等国家，由于劳动力成本高和积累的加强，他们也渴望不存储。安全，绿色和良好而无需开车服务ES是世界各地的共同目标。公共公共首席执行官艾哈迈德·哈西姆·巴鲁兹扬（Ahmed Hashim Bahrozyan）表示，在理解原始种族的备忘录中：Notherdriver Transportation将改善社会所有部门的生活质量，为儿童和成人提供运动自由等，他们目前没有开车，也可以节省很多时间和精力，同时提高道路安全。从全球市场看来，原始胡萝卜种族的“朋友圈”继续扩大，没有1000多名没有司机的司机在世界各地部署了15个城市，并且很多支持直接来自地方政府。例如，与迪拜道路和运输局（RTA）的合同符号创建了Raw Cara Express，这是第一家非管理驾驶公司，与政府部门合作并推出了大型驾驶布局。在最新发展的判断中，Radish Race目前正在迪拜进行开放式验证试验。从数字上讲，从阿布扎比的大规模实施到即将到来的欧洲降落，我们都以平稳而快速的方式向前迈进。在许多人的眼中，世界即将在关键时刻处于关键时刻，因为没有开车来重塑旅程。例如，根据该计划，原始胡萝卜竞赛与Lyft之间的合作将于2026年在德国和英国放置第六代，并将逐渐在欧洲市场扩展。目的是达到数千辆车，并大规模达到未受保护的车辆的规模。一个共识是，非管理驾驶的领域是由中国和美国代表的全球竞争场景以及由Baidu，Tesla和Waymo的Luobu品种领导的行业生态系统的。但是在Worldalas中，萝卜种族还在行业的领导下 - 除了领先的技术产出和出色的实施CapabilitIES，复杂的道路环境的改编也是一个主要优势。管理未来资助合作伙伴的加里·布莱克（Gary Black）认为，由于中国的复杂交通状况，萝卜快速运行的环境是最具挑战性的环境之一，这将有助于正确实施全球布局。成本的优势也无法忽略。与第五代汽车相比，Luobu Kuaisan的第六代汽车的成本下降了60％，并且自行车购买价格降至204,600元。比特斯拉的网络库早两年，费用低于特斯拉，而Waymo未受影响的车辆的成本不到1/7。第一次，萝卜速度很快，因此为海外大型郊游的前景打开了想象空间。从全球的角度来看，“未来和智慧城市”的形成是许多国家城市的愿景，例如沙特阿拉伯的“ 2071年愿景”ving和聪明的运输，以取得许多飞跃，例如城市经济，经济身份和地球义务。在这种情况下，具有足够技术能力，良好实施和服务能力的无中国企业已成为上述国家占据技术窗口和共存生态系统的主要目标。对于没有中国驾驶员的公司，双方都击中了它，这可以在全球工业变化中保持声音，并有望制定国际自动驾驶标准。 “世界正在经历一个世纪不可见的重大变化。”正如《人们日报》在最近的一篇文章中所教导的那样，中国的“科学和技术发展已经恶化”时期已经过去了，而且具有高质量发展的中国正越来越成为“领先力量”。胡萝卜的快速操作变成了“东方力”，在TH中不能忽略世界对世界的不统治。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）