一项新研究显示，在汽车价格上涨和利率上升的推动下，过去 15 年汽车贷款违约率上升了 50% 以上，汽车贷款已从最安全的消费信贷产品跌落为风险最高的产品之一。 信用评分公司指出，所有收入阶层的消费者都难以支付每月的汽车贷款。 汽车贷款曾经是消费信贷的“避风港”，车主通常会先还清贷款，然后再处理其他债务；但自2010年以来，汽车贷款违约率急剧上升。信用卡、个人贷款和其他形式的消费信贷的情况则相反。 Vantagecore发现，相对而言，每月的汽车贷款还款速度比抵押贷款还款速度更快。 Vantag 首席经济学家里卡德·班德博 (Rikard Bandebo) 表示：“我们看到的是，汽车本身的成本以及与其拥有相关的成本正在显着增加，而且增长速度比过去五年更快。”ecore在接受采访时说道。 汽车研究机构Cox Automotive的数据显示，自2019年以来，新车价格上涨了25%以上，平均价格已超过5万美元。另一家汽车研究公司Edmunds.com的数据显示，第三季度购买新车的平均月付款为767美元，五分之一的借款人每月付款超过1000美元。目前新车贷款利率超过9%，进一步加剧了汽车负担能力危机。 班德博说：“这是双重打击——消费者不仅要承受汽车本身价格上涨的负担，还要承受汽车融资成本增加的负担。” 所有收入群体都不能幸免。研究发现，自三年前银行收紧次级贷款机构（信用评分较低的贷款机构）的融资标准以来，信用评分良好的优质贷款机构和准优质贷款机构的汽车贷款违约率实际上高于次级贷款机构。 “拥有较高公司的人有些人倾向于认为他们可以买得起更昂贵的汽车，”班德博解释道。 Vantagescore 还发现，自 2010 年以来，平均汽车贷款余额增长了 57%，超过所有其他信贷产品。 为了减轻每月还款压力，购车者不断延长贷款期限，有的贷款期限达到七年甚至更长。这导致越来越多的买家陷入“反向”困境——贷款余额超过汽车当前的市场价值。 随着美国消费者继续购买更昂贵的卡车和多功能车（SUV），而汽车制造商推出的经济型车型越来越少，汽车贷款违约的趋势可能难以扭转。 班德博说：“消费者的财务状况比上次衰退更糟糕。”自其离开以来，它变得更加不稳定。在过去的几年里，我们目睹了越来越多的消费者为维持生计而苦苦挣扎的趋势，并且这种趋势看起来将在明年继续下去。 ” 官方A新浪财经账号 24小时播放最新财经新闻和视频。更多粉丝福利，扫描二维码关注（新浪财经）